Статьи

Нынче, слава Богу, с приобретением аккумуляторных батарей (АКБ) проблем нет. В продаже их можно найти на любой вкус и кошелёк. И гарантию продавец даёт на два, а иногда и на три года.

Только не думайте, что Вы два года можете и не вспоминать про существование в недрах машины АКБ. И когда Вы понесёте отказавшую раньше времени аккумуляторную батарею к продавцу ,он, применяя соответствующие приборы, расскажет Вам, как Вы убили свой АКБ.

Он то знает, что плохая батарея покажет себя в первые же дни, а дальше вывести из строя может только неправильная эксплуатация и недостаточный уход.

Об этой проблеме специалисты магазина по продаже запчастей к МАЗу  расскажут в этой статье.

Чтобы этого не случилось, нужно совсем немного, пару раз в год провести несложное обслуживание. При пробеге около 10-ти тысяч в год проверим осенью и весной, при большем пробеге и на грузовых автомобилях почаще, лучше каждый месяц.

Для этого необходимо приобрести ареометр, как с ним работать укажем позже, при необходимости дистиллированную воду. Желательно на третий год эксплуатации АКБ на легковых и на второй год на грузовиках на зиму иметь зарядное устройство.

Еще надо иметь в виду то, что при отсоединении клемм АКБ радиоприемник потеряет настроенные Вами каналы, сложные сигнализации начнут сигналить от своего встроенного аккумулятора, поэтому его необходимо отключит специальным ключом или просто игнорировать этот шум. 

Отсоединив клеммы, чистим их наждачной бумагой, протираем аккумулятор сверху сильно влажной тряпкой. Особенно тщательно чистим вокруг заливных крышек.

Открутив крышки проверяем плотность электролита и уровень. Уровень должен быть не менее 10 мм. выше сетки.

Узнать это очень просто: опускаем резиновый наконечник ареометра до упора в банку и на уровни крышки АКБ наматываем полоску синий изоленты - это ориентир.

Приподнимая ареометр примерно на сантиметр пробуем резиновой грушей наличие электролита.

При необходимости доливаем дистиллированную воду. Но прежде проверяем плотность, нам необходимо узнать только общее состояние АКБ, поэтому мы не будем точно определять 1.25 или 1.26.

У поплавка ареометра имеются три полоски, нижний показывает, что АКБ заряжен на 100%,средний только на 50%,а верхний 25%.

Набрав в ареометр электролит смотрим на поплавок, если около нижней полосы- то все хорошо.

Если же около средней полосы зимой и около верхней летом, то АКБ требует зарядки, и не на машине, а через зарядное устройство от сети. Заряженный на 50% зимой и на 25% летом АКБ от генератора не восстановится, да и гонять стартер от такого АКБ не рекомендую.

Сам процесс зарядки при наличии зарядного устройства сложности не представляет. Зарядников на продаже можно найти на любой вкус. Конечно, если у Вас грузовик 24-х вольтовый, и зарядное устройство нужно соответствующее. Еще желательно, чтобы была регулировка тока, можно и ступеньчатая.

Для зарядки желательно снять АКБ с машины, выделяющиеся газы и брызги электролита только ускорят разрушение окружающих деталей.
Соединив АКБ также как на автомобиле. Ставим нужное напряжение и самый малый ток, включаем зарядное устройство и прибавляем напряжение до номинального.

Нормальный зарядный ток узнать очень просто: разделяем ёмкость АКБ на 10.То есть, если Ваш АКБ называется 6СТ 190 ,зарядный ток будет 19 ампер.

Если при ступенчатой регулировки точно установит невозможно, то ставим меньший ток.

В первый час после включения ток будет падать, поэтому надо время от времени его прибавлять.
Следя за процессом зарядки Вы сможете узнать состояние своего АКБ.

Хороший АКБ начинает кипит только в конце зарядки, когда наберет плотность, при этом почти не нагревается.

Если он закипает сразу, через пару часов корпус на ощупь горячий, при этом плохо и долго набирает плотность, зимой у Вас с заводкой автомобиля будут проблемы.

Как уже было сказано, АКБ в конце заряда бурно закипает и при этом набирает плотность,
дальше гонят его нет смысла, подождав полчасика закрутите пробки, протрите поверхность влажной тряпкой и установите на машину. Не следует слишком сильно затягивать болты клемм, да и не забудьте слегка смазать клеммы литолом.

При эксплуатации надо стараться не допускать глубоких разрядов, безвозвратно потеряется ёмкость, о чем узнаете зимой. Если холод за 10 градусов, перед заводкой включите ближний свет минут на 5-10.

Не бойтесь, что разрядите АКБ, он немного нагреется, сильнее станет.

Не гоняйте стартер больше 15-ти секунд, между включениями сделайте выдержку не меньше минуты.

И не в коем случае не доводите до такого состояния, когда стартер совсем перестанет крутит движок. Конечно, при морозах за 25 АКБ лучше занести в теплое помещение или оставит на подзарядке на малых токах.

При работе с АКБ не забывайте про технику безопасности. В АКБ залита кислота, а выделяющиеся при зарядке газы взрывоопасны.

Боятся этого не стоит, надо работать в перчатках, заряжать в проветриваемых помещениях. И конечно, как и в любом деле, нужна аккуратность.

И последнее. Если Вы эксплуатируете грузовик, у нас в магазине всегда в продаже аккумуляторы для грузовых машин.

При соблюдении всех условий эксплуатации и выполнении указанных выше несложных работ, Ваш АКБ честно отработает свой срок, проблем с ним у Вас не будет.